鈴鹿市議会 2023-02-06 令和 5年産業建設委員会（ 2月 6日）
また今回，特に都市マスタープランの改訂ということで，中勢バイパスも全面開通する年になってくるので，そういったところで，そこの土地，道路網を利用したというか，幹線道路付近のところが，都市マスタープランでは商業はいいけど企業はなかなか建てられやんところがあるので，そこら辺の都市マスタープランの見直しがどこまで進んだかというのを見てもらうのもどうかなと思うんですけど。
また今回，特に都市マスタープランの改訂ということで，中勢バイパスも全面開通する年になってくるので，そういったところで，そこの土地，道路網を利用したというか，幹線道路付近のところが，都市マスタープランでは商業はいいけど企業はなかなか建てられやんところがあるので，そこら辺の都市マスタープランの見直しがどこまで進んだかというのを見てもらうのもどうかなと思うんですけど。
整備状況を見据えながら、幹線道路等の必要な箇所には街路灯を早期に増設していく予定でございます。 今後も、事業区域内の工事の進捗により、道路や区画の形態が変化することで、市民の方々や駅利用者の方々には御不便をおかけいたしますが、安全・安心と利便性の向上の確保に努め、活力ある桑名駅西口となるよう、引き続き事業の進捗を図ってまいります。
まず、桑名市を取り巻く道路環境でございますが、全国有数の渋滞箇所であった東名阪自動車道が新名神高速道路の開通により劇的に解消されたこと、そして、令和８年度に東海環状自動車道の全面開通が予定されていることなど、高速道路をはじめとした高規格幹線道路網の整備が着実に進められており、さらなる地理的優位性が高まっている状況にあると感じております。
東海 環状自動車道などの広域幹線道路が整備されることで、北陸地方への利用など新たな需 要が掘り起こされるため、新たな施策の研究が必要である。 ・バスタが整備される中央通りは、国道23号や国道477号バイパスへのアクセスが悪いが、 バスタを整備する以上、バスのアクセス向上は必要である。ＪＲの高架化は実現しなか ったが、国道23号等へのアクセス向上のための別のアプローチが必要である。
最後に、今後の方向性でございますが、桑名駅自由通路で接続された桑名駅東口の複合施設等整備事業と桑名駅西土地区画整理事業との相乗効果による桑名駅周辺のにぎわい創出を図るため、桑名駅西口の駅前広場や幹線道路の整備を集中して進めていくとともに、桑名中央東員線から南側についても蛎塚益生線を主軸に計画的に進めながら、住環境整備を行ってまいります。 私からは以上でございます。
実際今回の補正なんかでも、市議会のほうからの緊急要望を受けての部分にはなるんですけれども、児童・生徒の通学路であったりとか、幹線道路なんかの見通しが悪い箇所や通行に支障を来す箇所の除草とか、市民にとっての身近な施設である公園の除草、こういった市民生活に身近なところのかかる費用についても今回補正予算のほうで増額計上をさせていただいております。
さらに、馬道エリアを含めた桑名中央東員線以南でございますが、近年、駅西口整備の進捗に合わせて、徐々にではございますが、幹線道路である蛎塚益生線の整備を軸に、移転先が未整備な段階であっても取壊し可能な空き家を中心に補償を進め、道路整備等を実施している状況でございます。
○建設部長（梶 正弘君） 今、おっしゃっていただいております、いなべ市管理河川維持修繕計画、ホームページのほうでも公表しておりますけれども、その中で河川を４段階で分類しております まず、分類Ａでございますが、護岸・河床の損傷や越流により、住宅や幹線道路に重大な損害が発生すると考えられる河川。分類Ｂは、護岸・護床の損傷、越流により、住宅や幹線道路に損傷を与えると考えられる分類Ａ以外の河川。
○建設部長（梶 正弘君） 今、おっしゃっていただいております、いなべ市管理河川維持修繕計画、ホームページのほうでも公表しておりますけれども、その中で河川を４段階で分類しております まず、分類Ａでございますが、護岸・河床の損傷や越流により、住宅や幹線道路に重大な損害が発生すると考えられる河川。分類Ｂは、護岸・護床の損傷、越流により、住宅や幹線道路に損傷を与えると考えられる分類Ａ以外の河川。
171: 市長（伊藤徳宇）（登壇） 一般質問の大項目の２、生活基盤整備について、（１）国道・県道へ接続する市道幹線道路について御質問いただきました。 同期の議員の最後の質問だというふうに伺いましたので、敬意を表して、私から総括的に御答弁を申し上げたいと思います。
北勢バイパスは、三重郡川越町南福崎から四日市市釆女町に至る延長21kmの幹線道路です。また、日永八郷線から国道477号バイパス間において坂部トンネルの本線掘削など、令和６年度開通に向けて工事を推進し、早期開通を目指すということです。 では、資料の映写をお願いします。
しかしながら、議員からもご紹介がありましたように、富田三丁目付近は鉄道や幹線道路の影響など、そして、周囲よりも基本的に少し土地が低くなっているという地形条件もありまして、排水が悪くなっている現状がございます。議員が例に挙げられた富田地区は、当面の整備は完了しているので、中長期的なところでの整備とした区域にはさせていただいています。
この中では、混雑解消に向けた整備対象路線などを位置づけ、整備に取り組むこととしており、現在、広域幹線道路のインターへのアクセス強化に向けた検討を進めているほか、国道１号、23号などの南北交通の分散を図るための三重橋垂坂線やハイテク工業団地周辺の交通分散を図るための小杉新町２号線及び垂坂１号線の整備を進めております。
本市を取り巻く広域道路網につきましては、新名神高速道路の新四日市ジャンクションから亀山西ジャンクションの開通をはじめとし、現在の高速道路を含めた周辺の高規格幹線道路の整備が着実に進められている状況でございます。
またもう８年９年たっていますから、一回ちゃんと表示されているかの確認と、それと、幹線道路にはちょっと少ないかなという気がしますので、これもちょっと増やして、いろんな方、市外から来られた方もいらっしゃいますし、避難行動しているときにそういうことがどうなんだということが分かるように、また、ちょっと再確認したいと思います。これは要望で止めておきます。 いろいろ確認してきました。
東海道は、江戸時代に整備された京の三条大橋と江戸日本橋を結ぶ幹線道路でございまして、人々や文物が往来したことにより、文化の交流を育んだ主要な街道の一つでございます。 ご承知のとおり、四日市市は東海道43番目の宿場町であり、人々が行き交う東西交通の要衝として栄えてまいりました。
市では、幹線道路や比較的交通量の多い準幹線道路における道路拡幅や交差点改良などについては、整備計画を立て、国の交付金などを活用して事業に取り組んでおります。
（図省略） 図3 四日市港（霞ヶ浦地区）利用状況 コンテナ貨物の高度化・効率化（W26,W27,W80） 完成自動車の集約・効率化（W24,W25） エネルギー関連貨物の取扱機能強化（W22.W23等） 大型クルーズ船受入れ（W24,W25） ──────────── （３）四日市港の活用に向けた物流のあり方 （海上輸送と陸上輸送） 広域幹線道路等の整備状況 ￣￣￣￣￣
②ホイールローダーの購入以外に新たに検討していることはあるかでございますけども、市としましては、市内土木業者に委託して実施しております幹線道路等の除雪作業の体制を維持していくことが第一であると思っておりますので、特に新たなことは検討しておりません。 以上でございます。 ○議長（小川幹則君） 篠原史紀君。
②ホイールローダーの購入以外に新たに検討していることはあるかでございますけども、市としましては、市内土木業者に委託して実施しております幹線道路等の除雪作業の体制を維持していくことが第一であると思っておりますので、特に新たなことは検討しておりません。 以上でございます。 ○議長（小川幹則君） 篠原史紀君。